Nylig har råoljeprisen økt først og deretter sunket, med begrenset økning i toluen, kombinert med dårlig etterspørsel oppstrøms og nedstrøms. Bransjens mentalitet er forsiktig, og markedet er svakt og synkende. Dessuten har en liten mengde last ankommet fra havner i Øst-Kina, noe som resulterer i utilstrekkelig forbruk og en liten nedgang i varelageret. Noen raffinerier har varmet opp og startet opp igjen, noe som resulterer i en liten mengde eksportsalg og en økning i produksjonen, noe som resulterer i en generell økning i innenlandsk toluenforsyning. Den tradisjonelle nedstrøms TDI-delen av raffineriet er stengt ned, og anskaffelser er rett og slett nødvendige. Den nåværende nedgangen i råvarer har trukket toluenmarkedet ned, mens nedstrøms etterspørselen er dårlig, noe som resulterer i lavt faktisk transaksjonsvolum.
Oljeprissituasjonen
Fra og med den 11. har antallet førstegangssøknader om dagpenger i USA økt, og problemet med gjeldstaket fortsetter å gi markedet bekymringer, noe som har ført til en nedgang i internasjonale oljepriser. NYMEX råoljefutures 06-kontrakten falt med 1,69 dollar per fat, eller 2,33 %, til 70,87; ICE oljefutureskontrakt 07 falt med 1,43 dollar per fat, eller 1,87 %, til 74,98. Hovedkontrakten for China INE råoljefutures, 2306, falt 2,1 til 514,5 yuan/fat, mens den falt 13,4 til 501,1 yuan/fat i nattens handel.
Enhetssituasjon

Analyse av markedspåvirkende faktorer
Den nåværende bunnstøtten i markedet er god, og tilbudet av biltransport har sunket. Imidlertid har forbruket av havnelager avtatt, og etterspørselen fra nedstrømsterminaler er fortsatt svak. Bedriftseierens holdning er hovedsakelig avventende.
Fremtidig markedsprognose
For tiden er anskaffelser fra bensinindustrien fortsatt en viktig støtte for toluenmarkedet. Secco, Taizhou, Luoyang og andre maskiner skal etter planen stenges ned for vedlikehold i mellom- og senere stadier, noe som vil føre til en nedgang i tilbudet. Det er også ustabilitet i anskaffelsen av bensin, noe som resulterer i en nedgang i toluenmarkedet og en svak etterspørsel nedstrøms. Derfor oppveies den positive støtten fra tilbudssiden, med et forventet driftsintervall på 7000 til 7200 yuan/tonn.