Husker du melamin? Det er det beryktede "melkepulveradditivet", men overraskende kan det være "transformert".

2. februar ble en forskningsoppgave publisert i Nature, den ledende internasjonale vitenskapelige tidsskriftet, og hevdet at melamin kan gjøres til et materiale som er vanskeligere enn stål og lettere enn plast, mye til folks overraskelse. Oppgaven ble utgitt av et team ledet av den anerkjente materialforskeren Michael Strano, en professor i Institutt for kjemisk ingeniørvitenskap ved Massachusetts Institute of Technology, og den første forfatteren var postdoktorisk stipendiat Yuwei Zeng.

De har angivelig navngittmateriale iventilert fra melamin 2DPa-1, en todimensjonal polymer som selvmonteres i ark for å danne et mindre tett, men ekstremt sterkt materiale av høy kvalitet, som to patenter er innlevert for.

Melamin, ofte kjent som dimetylamin, er en hvit monoklinisk krystall som ligner på melk p

Melamin er smakløs og litt oppløselig i vann, men også i metanol, formaldehyd, eddiksyre, glyserin, pyridin, etc. Det er uoppløselig i aceton og eter. Det er skadelig for menneskekroppen, og både Kina og som har spesifisert at melamin ikke skal brukes i matforedling eller mattilsetningsstoffer, men faktisk er melamin fremdeles veldig viktig som kjemisk råstoff og konstruksjons råstoff, spesielt i maling, lakk, plater, lim og andre produkter har mange bruksområder.

Den molekylære formelen til melamin er C3H6N6 og molekylvekten er 126,12. Gjennom sin kjemiske formel kan vi vite at melamin inneholder tre elementer, karbon, hydrogen og nitrogen, og inneholder strukturen til karbon- og nitrogenringer, og forskere ved MIT som ble funnet i deres eksperimenter, at disse melamin -molekenene monomer kan vokse på to dimensjoner under riktige forhold i hydrogenben i hydrogenbenene i mulekulen til å bli fiksulære fiksering av hydrogenbenene i hydrogenbenene i hydrogenbenene i hydrogenbenene i hydrogenbenene i hydrogenbenene i hydrogenbenene i hydrogenbenene i hydrogenbenene i molekanten. I molekylene vil bli festet sammen, noe som gjør at den danner en skiveform i konstant stabling, akkurat som den sekskantede strukturen dannet av todimensjonal grafen, og denne strukturen er veldig stabil og sterk, så melamin blir transformert til et todimensjonalt ark med høy kvalitet som kalles polyamid i hendene på forsker.

Materialet er også ukomplisert for å produsere, sa Strano, og kan produseres spontant i løsning, hvorfra 2DPA-1-filmen senere kan fjernes, og gir en enkel måte å lage det ekstremt tøffe, men tynne materialet i store mengder.

Forskerne fant at det nye materialet har en elastisitetsmodul, et mål på kraften som kreves for å deformere, det vil si fire til seks ganger større enn for skuddsikkert glass. De fant også ut at til tross for at de var en sjettedel så tett som stål, har polymeren dobbelt så stor som avkastningsstyrken, eller kraften som kreves for å bryte materialet.

En annen viktig egenskap av materialet er dets lufttetthet. Mens andre polymerer består av vridde kjeder med hull der gass kan slippe unna, består det nye materialet av monomerer som fester seg sammen som LEGO -blokker og molekyler, kan ikke komme seg imellom.

Dette gjør at vi kan lage ultratynne belegg som er helt motstandsdyktige mot vann- eller gassinntrengning, ”sa forskerne. Denne typen barrierebelegg kan brukes til å beskytte metaller i biler og andre kjøretøyer eller stålstrukturer.”

Nå studerer forskerne hvordan denne spesielle polymeren kan dannes til todimensjonale ark mer detaljert og prøver å endre sin molekylære sammensetning for å lage andre typer nye materialer.

Det er tydelig at dette materialet er svært ønskelig, og hvis det kan være masseprodusert, kan det gi store endringer i bilens bil, luftfart og ballistisk beskyttelsesfelt. Spesielt innen nye energikjøretøyer, selv om mange land planlegger å fase ut drivstoffbiler etter 2035, men det nåværende nye energikjøretøyområdet er fremdeles et problem. Hvis dette nye materialet kan brukes innen bilindustrien, betyr det at vekten av nye energikjøretøyer vil bli kraftig redusert, men også for å redusere strømtapet, noe som indirekte vil forbedre utvalget av nye energikjøretøyer.