1 、 Analyse av markedstrenden med ren benzen

Nylig har det rene benzenmarkedet oppnådd to økninger på rad på hverdager, med petrokjemiske selskaper i Øst -Kina som kontinuerlig justerer priser, med en kumulativ økning på 350 yuan/tonn til 8850 yuan/tonn. Til tross for en liten økning i varelageret ved East China Ports til 54000 tonn i februar 2024, er prisen på ren benzen fortsatt sterk. Hva er drivkraften bak dette?

For det første la vi merke til at nedstrøms produkter av ren benzen, bortsett fra caprolactam og anilin, led omfattende tap. På grunn av den langsomme oppfølgingen av rene benzenpriser, er imidlertid lønnsomheten til nedstrøms produkter i Shandong-regionen relativt god. Dette viser markedsforskjeller og responsstrategier i forskjellige regioner.

For det andre er ytelsen til ren benzen i det ytre markedet fortsatt sterk, med betydelig stabilitet og svake svingninger i løpet av vårfestivalperioden. FOB -prisen i Sør -Korea er fortsatt på $ 1039 per tonn, som fremdeles er omtrent 150 yuan/tonn høyere enn innenlandsk pris. Prisen på BZN har også holdt seg på et relativt høyt nivå, over $ 350 per tonn. I tillegg kom det nordamerikanske oljeoverføringsmarkedet tidligere enn tidligere år, hovedsakelig på grunn av dårlig logistikktransport i Panama og en nedgang i produksjonen forårsaket av kraftig kaldt vær i det tidlige stadiet.

Selv om det er press på den omfattende lønnsomheten og driften av ren benzen nedstrøms, og det er mangel på ren benzenforsyning, har den negative tilbakemeldingen på nedstrøms lønnsomhet ennå ikke utløst et storstilt avslutningsfenomen. Dette indikerer at markedet fremdeles søker balanse, og ren benzen, som et viktig kjemisk råstoff, det pågår forsyningsspenningen.

bilde

2 、 Outlook på Toluene markedstrender

19. februar 2024, med slutten av vårfestivalferien, hadde Toluen -markedet en sterk bullish atmosfære. Markedets sitater i Øst- og Sør -Kina har begge økt, med gjennomsnittlig prisøkning når henholdsvis 3,68% og 6,14%. Denne trenden skyldes den høye konsolideringen av råoljepriser under vårfestivalen, og støtter effektivt Toluen -markedet. Samtidig har markedsdeltakerne en sterk bullish intensjon overfor toluen, og innehavere justerer prisene deretter.

Imidlertid er nedstrøms kjøpsentiment for toluen svakt, og høye prisede kilder til varer er vanskelig å handle. I tillegg vil omstruktureringsenheten til en viss fabrikk i Dalian gjennomgå vedlikehold i slutten av mars, noe som vil føre til en betydelig reduksjon i det eksterne salget av toluen og en betydelig innstramming av markedssirkulasjonen. I følge statistikk fra Baichuan Yingfu er den effektive årlige produksjonskapasiteten til toluenindustrien i Kina 21.6972 millioner tonn, med en driftsrate på 72.49%. Selv om den generelle driftsbelastningen med toluen på stedet er stabil for tiden, er det begrenset positiv veiledning på forsyningssiden.

I det internasjonale markedet har FOB -prisen på toluen svingt i forskjellige regioner, men den samlede trenden er fortsatt sterk.

3 、 Analyse av Xylene markedssituasjon

I likhet med Toluene, viste xylenmarkedet også en positiv atmosfære da det kom tilbake til markedet etter ferien 19. februar 2024. Mainstream -prisene i øst- og Sør -Kina -markedene har begge økt, med gjennomsnittsprisøkning på 2,74% og 1,35 %henholdsvis. Denne oppadgående trenden påvirkes også av økningen i internasjonale råoljepriser, med noen lokale raffinerier som øker sine eksterne sitater. Innehavere har en positiv holdning, med mainstream markedspriser som stiger. Imidlertid er nedstrøms vent-og-se-følelse sterk, og spottransaksjoner følger forsiktig.

Det er verdt å merke seg at omstilling og vedlikehold av den daliske fabrikken i slutten av mars vil øke etterspørselen etter eksterne anskaffelser av xylen for å gjøre opp for tilbudsgapet forårsaket av vedlikeholdet. I henhold til ufullstendig statistikk fra Baichuan Yingfu, er den effektive produksjonskapasiteten til xylenindustrien i Kina 43.4462 millioner tonn, med en driftsrate på 72,19%. Opprettholdelsen av et raffineri i Luoyang og Jiangsu forventes å redusere markedsforsyningen ytterligere, noe som gir støtte til Xylene -markedet.

I det internasjonale markedet viser FOB -prisen på Xylene også en blandet trend med oppturer og nedturer.

4 、 Ny utvikling i styrenmarkedet

Styrenmarkedet har gjennomgått uvanlige endringer siden vårfestivalen kommer tilbake. Under det doble presset med en betydelig økning i varelager og langsom utvinning av etterspørselen etter markedet, har markedet for markedet vist en bred oppadgående trend etter logikken i kostnadene og trenden til den amerikanske dollaren. I følge data 19. februar har high-end-prisen på styren i Øst-Kina-regionen steget til over 9400 yuan/tonn, opp 2,69% fra den siste arbeidsdagen før ferien.

Under vårfestivalen viste råolje, amerikanske dollar og kostnader alle en sterk trend, noe som resulterte i en kumulativ økning på over 200000 tonn styrenbeholdning i East China Ports. Etter ferien løsnet prisen på styren fra virkningen av tilbud og etterspørsel, og nådde i stedet et høyt nivå med økningen i kostnadspriser. Imidlertid er for øyeblikket Styrene og dens viktigste nedstrømsindustrien i et langsiktig tapstilstand, med ikke -integrerte gevinstnivåer rundt -650 yuan/ton. På grunn av gevinstbegrensninger har ikke fabrikker som planla å redusere arbeidsmengden før ferien begynt å øke driftsnivået. På nedstrøms side er byggingen av noen feriefabrikker sakte, og det samlede markedsfundamentet er fremdeles svake.

Til tross for den høye økningen i styrenmarkedet, kan den negative tilbakemeldingen nedstrøms gradvis bli tydelig. Tatt i betraktning at noen fabrikker planlegger å starte på nytt i slutten av februar, hvis parkeringsapparatene kan startes på nytt etter planen, vil markedet for markedstilbudet øke ytterligere. På det tidspunktet vil styrenmarkedet hovedsakelig fokusere på destocking, som til en viss grad kan dra ned logikken for kostnadsøkning.

I tillegg, fra perspektivet til arbitrage mellom ren benzen og styren, er den nåværende prisforskjellen mellom de to rundt 500 yuan/tonn, og denne prisforskjellen er redusert til et relativt lavt nivå. På grunn av dårlig lønnsomhet i styrenindustrien og løpende kostnadsstøtte, hvis etterspørselen etter markedet gradvis gjenoppretter