1、 Analyse av markedstrenden for ren benzen

Nylig har det rene benzenmarkedet oppnådd to påfølgende økninger på hverdager, med petrokjemiske selskaper i Øst-Kina som kontinuerlig justerer prisene, med en kumulativ økning på 350 yuan/tonn til 8850 yuan/tonn. Til tross for en liten økning i inventaret ved havner i Øst-Kina til 54 000 tonn i februar 2024, er prisen på ren benzen fortsatt sterk. Hva er drivkraften bak dette?

For det første la vi merke til at nedstrømsprodukter av ren benzen, bortsett fra kaprolaktam og anilin, led omfattende tap. På grunn av den langsomme oppfølgingen av priser på ren benzen er imidlertid lønnsomheten til nedstrømsprodukter i Shandong-regionen relativt god. Dette viser markedsforskjeller og responsstrategier i ulike regioner.

For det andre er ytelsen til ren benzen i det eksterne markedet fortsatt sterk, med betydelig stabilitet og små svingninger i løpet av vårfestperioden. FOB-prisen i Sør-Korea forblir på $1039 per tonn, som fortsatt er omtrent 150 yuan/tonn høyere enn den innenlandske prisen. Prisen på BZN har også holdt seg på et relativt høyt nivå, over 350 dollar per tonn. I tillegg kom det nordamerikanske oljeoverføringsmarkedet tidligere enn tidligere år, hovedsakelig på grunn av dårlig logistikktransport i Panama og en nedgang i produksjonen forårsaket av sterkt kaldt vær i tidlig fase.

Selv om det er press på den helhetlige lønnsomheten og driften av ren benzen nedstrøms, og det er mangel på ren benzenforsyning, har de negative tilbakemeldingene på nedstrøms lønnsomhet ennå ikke utløst et storstilt nedstengningsfenomen. Dette indikerer at markedet fortsatt søker balanse, og ren benzen, som et viktig kjemisk råmateriale, pågår fortsatt spenning i forsyningen.

bilde

2、 Utsikter om markedstrender for toluen

Den 19. februar 2024, med slutten av vårfestferien, hadde toluenmarkedet en sterk bullish atmosfære. Markedsnoteringene i Øst- og Sør-Kina har begge økt, med gjennomsnittlig prisøkning på henholdsvis 3,68 % og 6,14 %. Denne trenden skyldes den høye konsolideringen av råoljeprisene under vårfestivalen, som effektivt støtter toluenmarkedet. Samtidig har markedsaktørene en sterk bullish intensjon mot toluen, og innehaverne justerer prisene deretter.

Imidlertid er nedstrøms kjøpesentimentet for toluen svakt, og dyrevarekilder er vanskelige å handle. I tillegg vil restruktureringsenheten til en viss fabrikk i Dalian gjennomgå vedlikehold i slutten av mars, noe som vil føre til en betydelig reduksjon i det eksterne salget av toluen og en betydelig innstramming av markedssirkulasjonen. I følge statistikk fra Baichuan Yingfu er den effektive årlige produksjonskapasiteten til toluenindustrien i Kina 21,6972 millioner tonn, med en driftsrate på 72,49%. Selv om den totale driftsbelastningen av toluen på stedet er stabil for tiden, er det begrenset positiv veiledning på tilbudssiden.

I det internasjonale markedet har FOB-prisen på toluen svingt i forskjellige regioner, men den generelle trenden er fortsatt sterk.

3、 Analyse av xylenmarkedssituasjonen

I likhet med toluen viste også xylenmarkedet en positiv atmosfære da det kom tilbake til markedet etter ferien 19. februar 2024. De vanlige prisene i markedet i Øst- og Sør-Kina har begge økt, med gjennomsnittlige prisøkninger på 2,74 % og 1,35 %, henholdsvis. Denne oppadgående trenden er også påvirket av økningen i internasjonale råoljepriser, med noen lokale raffinerier som hever sine eksterne noteringer. Innehavere har en positiv holdning, med ordinære spotpriser i markedet. Imidlertid er nedstrøms vente-og-se-sentiment sterk, og spottransaksjoner følger forsiktig.

Det er verdt å merke seg at restruktureringen og vedlikeholdet av Dalian-fabrikken i slutten av mars vil øke etterspørselen etter eksterne anskaffelser av xylen for å kompensere for forsyningsgapet forårsaket av vedlikeholdet. I følge ufullstendig statistikk fra Baichuan Yingfu er den effektive produksjonskapasiteten til xylenindustrien i Kina 43,4462 millioner tonn, med en driftsrate på 72,19%. Vedlikehold av et raffineri i Luoyang og Jiangsu forventes å redusere markedstilbudet ytterligere, og gi støtte til xylenmarkedet.

I det internasjonale markedet viser FOB-prisen på xylen også en blandet trend med opp- og nedturer.

4、 Nye utviklinger i styrenmarkedet

Styrenmarkedet har gjennomgått uvanlige endringer siden Vårfesten kom tilbake. Under det dobbelte presset fra en betydelig økning i varelageret og langsom gjenvinning av markedsetterspørselen, har markedsnoteringer vist en bred oppadgående trend etter kostnadslogikken og trenden til den amerikanske dollaren. I følge data fra 19. februar har high-end prisen på styren i Øst-Kina-regionen steget til over 9400 yuan/tonn, opp 2,69 % fra siste arbeidsdag før ferien.

Under vårfestivalen viste råolje, amerikanske dollar og kostnader en sterk trend, noe som resulterte i en kumulativ økning på over 200 000 tonn styrenlager i havner i Øst-Kina. Etter ferien løsrev prisen på styren seg fra virkningen av tilbud og etterspørsel, og nådde i stedet et høyt nivå med økningen i kostprisene. Imidlertid er styren og dets viktigste nedstrømsindustrier i en langsiktig tapstilstand, med ikke-integrerte fortjenestenivåer rundt -650 yuan/tonn. På grunn av fortjenestebegrensninger har fabrikker som planla å redusere arbeidsmengden før ferien ikke begynt å øke driftsnivået. På nedstrømssiden er byggingen av noen feriefabrikker sakte i ferd med å komme seg, og det generelle markedsgrunnlaget er fortsatt svakt.

Til tross for den høye økningen i styrenmarkedet, kan den negative tilbakemeldingen nedstrøms gradvis bli tydelig. Tatt i betraktning at noen fabrikker planlegger å starte på nytt i slutten av februar, hvis parkeringsenhetene kan startes på nytt etter planen, vil forsyningspresset i markedet øke ytterligere. På den tiden vil styrenmarkedet i hovedsak fokusere på lagernedbygging, noe som til en viss grad kan trekke ned logikken i kostnadsøkninger.

I tillegg, fra et arbitrageperspektiv mellom ren benzen og styren, er den nåværende prisforskjellen mellom de to rundt 500 yuan/tonn, og denne prisforskjellen er redusert til et relativt lavt nivå. På grunn av dårlig lønnsomhet i styrenindustrien og løpende kostnadsstøtte, dersom etterspørselen i markedet gradvis tar seg opp igjen